livedoorその他：乗り鉄と鉄道 の話
2008年04月10日
新青森開通と同時に新型列車を導入し、時速３２０ｋｍ運転される予定の東北新幹線だが、、
新型車両 （E５系） にスーパーグリーン車 （仮称） と言う豪華車両が連結されるなんてニュースが発表されましたね〜 ^o^ （関連ニュースへ）
リンク： E５系詳細 （JR東日本HP） へ （☆ご注意 PDFファイルで御座る）
車両の詳細と画像は、上のリンク先のPDFファイルをご覧頂くとして・・m(_ _)m
１列４人掛けの現行グリーン車でも十分広いと思っておったが、、スーパーグリーン車では、１列３人掛けの完全セパレートタイプ♪♪
えらい豪華な座席じゃ〜！！飛行機のファーストクラスみたいなシートじゃ〜！！是非乗ってみた〜い！！^o^
３年後が楽しみ〜♪♪
料金設定は未定だが、、おそらく正月パスでは乗れない車両だろうな〜（？？）
うぅ〜ん.. ここは追加料金を払ってでも何とか乗りたいが・・しか〜し！！一家４人分ともなると・・
悩むところじゃ〜・・orz
って、、３年後に登場予定じゃ、正月パスで利用出来るのは約４年後か・・チョッと気が早過ぎますね・・
新型車両 （E５系） にスーパーグリーン車 （仮称） と言う豪華車両が連結されるなんてニュースが発表されましたね〜 ^o^ （関連ニュースへ）
リンク： E５系詳細 （JR東日本HP） へ （☆ご注意 PDFファイルで御座る）
車両の詳細と画像は、上のリンク先のPDFファイルをご覧頂くとして・・m(_ _)m
１列４人掛けの現行グリーン車でも十分広いと思っておったが、、スーパーグリーン車では、１列３人掛けの完全セパレートタイプ♪♪
えらい豪華な座席じゃ〜！！飛行機のファーストクラスみたいなシートじゃ〜！！是非乗ってみた〜い！！^o^
３年後が楽しみ〜♪♪
料金設定は未定だが、、おそらく正月パスでは乗れない車両だろうな〜（？？）
うぅ〜ん.. ここは追加料金を払ってでも何とか乗りたいが・・しか〜し！！一家４人分ともなると・・
悩むところじゃ〜・・orz
って、、３年後に登場予定じゃ、正月パスで利用出来るのは約４年後か・・チョッと気が早過ぎますね・・
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2008年04月09日
随分前に、DMV （デュアルモードビークル） 絡みの記事で御紹介した事がある、茨城交通の湊線 （勝田〜阿字ヶ浦） が、、第３セクターの「ひたちなか海浜鉄道（株）」湊線と替わり営業を開始した。
赤字路線で廃止が決まっていた路線を、ひたちなか市が買い取った形だが、、廃線してバス路線で良かったんじゃないのかなぁ〜・・（？？；
（まぁ.. 乗り鉄のオヤジ的には、鉄道路線の存続は嬉しい話だが・・＾＾；）
と言うのも、、
ひたちなか市の試算によると、、５年間で６億円以上 （７億円だったかな・・？） の赤字が想定されているとの事なのだ。
当然、赤字の補填は税金・・
（市の税収の他に、県と国からの補助金も当てにされているらしいです）
う〜ん・・ DMVの記事でも指摘した話なのだが、、
鉄道路線に拘らず、廃線跡を最大限利用したバス路線を作った方が採算が取れ（？）、利用するにも便利になったのではないかと思うのだが？
（廃線跡は路線バス専用 （一部歩道と共有してもイイね＾＾）。。既存の道路にも自由に出入りし、、駅に限らず、家や職場の近くのバス停からも乗降りが出来るようになる・・筈。。
まぁ.. 舗装・信号設備等の初期投資は掛かるが、、撤去した鉄道資材の売却益ってのも発生してくるしね。。毎年度赤字よりは・・＾＾；）
黒字になる見込みが無い鉄道路線に、、何時までも税金を垂れ流している訳にはいかないんじゃないかなぁ・・
なんて考えるオヤジです・・ m(o_ _)n
リンク： ひたちなか海浜鉄道（株）HP （仮）へ
赤字路線で廃止が決まっていた路線を、ひたちなか市が買い取った形だが、、廃線してバス路線で良かったんじゃないのかなぁ〜・・（？？；
（まぁ.. 乗り鉄のオヤジ的には、鉄道路線の存続は嬉しい話だが・・＾＾；）
と言うのも、、
ひたちなか市の試算によると、、５年間で６億円以上 （７億円だったかな・・？） の赤字が想定されているとの事なのだ。
当然、赤字の補填は税金・・
（市の税収の他に、県と国からの補助金も当てにされているらしいです）
う〜ん・・ DMVの記事でも指摘した話なのだが、、
鉄道路線に拘らず、廃線跡を最大限利用したバス路線を作った方が採算が取れ（？）、利用するにも便利になったのではないかと思うのだが？
（廃線跡は路線バス専用 （一部歩道と共有してもイイね＾＾）。。既存の道路にも自由に出入りし、、駅に限らず、家や職場の近くのバス停からも乗降りが出来るようになる・・筈。。
まぁ.. 舗装・信号設備等の初期投資は掛かるが、、撤去した鉄道資材の売却益ってのも発生してくるしね。。毎年度赤字よりは・・＾＾；）
黒字になる見込みが無い鉄道路線に、、何時までも税金を垂れ流している訳にはいかないんじゃないかなぁ・・
なんて考えるオヤジです・・ m(o_ _)n
リンク： ひたちなか海浜鉄道（株）HP （仮）へ
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2008年04月05日
シャッター速度優先AE: 44mm: Tv 1/250: Av 11.0: ISO 200
使用レンズ シグマ 17-70mm F2.8-4.5 DC MACRO キヤノン用
久しぶりに真岡鐵道のＳＬ Ｃ１２を撮影してきましたぁ ^o^
朝から近所の桜の名所をブラブラ。。すると上手い具合にＳＬの通過時刻・・・狙ったとの話もチラホラ.. ^_^;
シャッター速度優先: 36mm: Tv 1/250: Av 16.0: ISO 200
使用レンズ シグマ 17-70mm F2.8-4.5 DC MACRO キヤノン用
がっ！！失敗作.. orz
少しでも体裁よく見せようと白黒＆ソフトフォーカス加工してみたのだが・・・歪んだ構図は治せないわねぇ・・
今回は、線路沿いから流し撮りに挑戦しよう！！（初めて・・＾＾；） なんて考え、意気込んで臨んだのですが、、この体たらく.. orz
シャッター速度を 1/250 秒に固定し、、ＡＩサーボモードで連続撮影♪♪なんて考えはしたのですがねぇ・・ ^_^;
ＫＤＸとシグマのレンズの相性が悪いのか・・（？？；
はたまた、、オヤジの腕が悪いダケなのか・・（？？；；
シャッターを押しっぱなしでも連写が出来ないんじゃ〜・・orz
（マニュアルフォーカスじゃないと連写は無理なんですかねぇ！？）
お陰様で（？）、、絶好のアングルは逃すし、フレームが右肩下がりに・・
なじぇなんだ〜〜・・ヽ(#`Д´)ﾉ
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2008年02月22日
随分前にも記事にしたが、、ＪＲ東海が自費で建設中の （仮称）リニア中央新幹線の運賃が仮発表されましたね〜（関連ニュースへ）
まだ試案の段階ではあるが、東京〜名古屋間で東海道新幹線 （おそらく「のぞみ」料金） より１，０００円高い程度とするそうです。
ナイスな料金設定ですね〜（＾＾
東京〜名古屋間をホボ一直線の２９０ｋｍで結ぶ計画だが、、仮に表定速度が４００ km/h で計算すると、約４４分で東京から名古屋まで行ける事に。
（ちなみに、、東海道新幹線の東京〜名古屋間は、約３６０ｋｍで最速９６分 （３．１５ダイヤ改正後のＮ７００系））
イヤ〜・・速いですね〜（＠＠；
２０２５年度の開業を目指しておるそうだが、、早く出来ないかな〜？
なんて考えるオヤジで御座る（＾＾；
しかし、、これが新しい高速道路の建設計画であったなら、批判が渦巻く事態にもなりそうだが・・
ＪＲ東海の自費建設計画だしね〜。。儲かってるなぁ.. （？_？；
まだ試案の段階ではあるが、東京〜名古屋間で東海道新幹線 （おそらく「のぞみ」料金） より１，０００円高い程度とするそうです。
ナイスな料金設定ですね〜（＾＾
東京〜名古屋間をホボ一直線の２９０ｋｍで結ぶ計画だが、、仮に表定速度が４００ km/h で計算すると、約４４分で東京から名古屋まで行ける事に。
（ちなみに、、東海道新幹線の東京〜名古屋間は、約３６０ｋｍで最速９６分 （３．１５ダイヤ改正後のＮ７００系））
イヤ〜・・速いですね〜（＠＠；
２０２５年度の開業を目指しておるそうだが、、早く出来ないかな〜？
なんて考えるオヤジで御座る（＾＾；
しかし、、これが新しい高速道路の建設計画であったなら、批判が渦巻く事態にもなりそうだが・・
ＪＲ東海の自費建設計画だしね〜。。儲かってるなぁ.. （？_？；
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2008年01月13日
先日のリベンジ。。真岡鉄道のＳＬの撮影の為、茨城県は筑西市にある折本駅まで出掛けてきたオヤジでござる。
がっ！！リベンジならず・・orz
真っ黒の被写体 （蒸気機関車） のせいなのか、それともオヤジの腕のせいなのか・・
どうしても青空が抜けてしまうんだよねぇ〜・・（＾＾；
なじぇ〜（？_？；
前回はホームで撮影したので、今回は線路ぎわでの撮影。。
ＫＤＸの撮影モードを連続撮影モードに切り替え、走り去る姿をパッチリ♪・・なんて考えていたのだが・・
逃げられたぁぁ〜〜・・orz
ちゅ〜か、、チョイ近すぎたのか（？）、まともにＳＬの煙を被ってしまったオヤジ・・（＾＾；
なかなか上手く撮影出来ないものですねぇ.. ^_^;
↓オヤジが使用中のデジ一。。Canon Kiss Degital X でござる。
Canon デジタル一眼レフカメラ EOS Kiss デジタル X ボディ本体 ブラック KISSDXB-BODY↓使用中のズームレンズでござる。。オヤジのお気に入りでござる♪
シグマ 17-70mm F2.8-4.5 DC デジタル専用 MACRO キヤノン用
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2008年01月02日
今年の元旦も乗り鉄三昧のオヤジ一家です（＾＾）ノ
（ＰＩＣＳにアップしたのは、義経と弁慶の逸話で有名な （念珠関所）、、ＪＲ「鼠ヶ関」駅での１コマ）
「きらきらうえつ」車内で紹介されていたのだが、、
今年の干支である「鼠」と言う文字を使ったＪＲ東日本の駅ってのは、羽越本線の「鼠ヶ関駅」（山形県鶴岡市） ダケであるらしい。
そうなると・・やはりイベントでしょう！！ラッキ〜（＾＾；
地元の方々が、列車の乗客に舛酒を振舞っておられ、オヤジも頂いてきました。。御馳走様でござる〜♪
それに、ＰＲの為にパンフレットや記念切符等も配っておられましたよ〜
機会がありましたら、、義経と弁慶の逸話に思いを馳せながら、鼠ヶ関観光なんて如何ですか？
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今年の元旦も、ＪＲ東日本の正月パスを使い、早朝から乗り鉄三昧のオヤジです。。
^o^
（ＰＩＣＳにアップしたのは、新潟駅に停車中の快速「きらきらうえつ」と娘達でござる♪）
今年は、上越新幹線で新潟へ北上。。快速「きらきらうえつ」に乗るのが目的の正月パスの旅♪（奥はブツブツ言ってたけどねぇ ＾＾；）
基本的に全面禁煙のＪＲ東日本の列車のなかでも、珍しく喫煙所が付いておる有難い車両なんだよねぇ。
「きらきらうえつ」の喫煙所で知り合った方ともブツブツ言い合っておったのだが・・
（既に１０年も正月パスを楽しんでおられる、猛者らしい ＾＾。。函館まで行かれると仰っていたが、、無事に「北斗星」に乗れたであろうか）
車内に喫煙所を作る努力もせずに、一方的に全面禁煙に踏み切ったＪＲ東日本様。。余りにも一方的過ぎるぞ〜！！喫煙者にも喫煙の自由を〜〜・・
去年までは、喫煙出来るグリーン車を探し出しての旅。。であったのだが・・
今年からは、喫煙所を探す旅・・に成り下がってしまったからの〜・・orz
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2007年12月21日
来年３月のダイヤ改正で、寝台急行「銀河」（東京〜大阪） がなくなるそうですね〜・・
寝台特急の「なは」「あかつき」（京都〜熊本・長崎） も同時に廃止・・現在２往復走っておる、「日本海」（大阪〜青森） と「北斗星」（東京〜札幌） も１往復に減少されるとか （関連ニュースへ）。
何だか寂しくなるねぇ〜・・（;´Д｀）
航空機や高速バスにお客を奪われ、利用客が減少したってのが最大の理由ではあるが、、JR側にも利用してもらう為の努力が足りなかったと思うんだよなぁ・・
寝台列車を利用しようとする時、一番引っ掛るのが馬鹿高い寝台料金。
いくら乗車出来る人数が少ない寝台列車とは言え、開放式 （ベットにカーテンが付いているだけ） のB寝台が６，３００円って・・今時、ビジネスホテルだってそんなに取らんぞ。
当然、乗車券と特急券 （急行券） は別料金であるが、、個室ではないし、テレビが付いておる訳でも、風呂が付いておる訳でもないのだ。
減価償却も済んでいる筈（？）のB寝台料金なんて、、２，０００円程度が妥当なのではないか？
オヤジも乗車した事がある「あけぼの」や「北斗星」なんかだと、車両自体も既に古くさい。
今時の目でみると、、北斗星のツインデラックス （２６，７００円 / ２人部屋） って何処がデラックスなのぉ〜（？_？；
支払う金額とお粗末な設備の差に不満を感じるぞぉ。。半額ぐらいの料金設定にして欲しいよなぁ・・
寝台車の料金設定と運行時間を、より需要に沿った形に改めれば、、まだまだ活躍の場は残されているように思うのだが・・
ホント寂しくなるのぉ・・orz
寝台特急の「なは」「あかつき」（京都〜熊本・長崎） も同時に廃止・・現在２往復走っておる、「日本海」（大阪〜青森） と「北斗星」（東京〜札幌） も１往復に減少されるとか （関連ニュースへ）。
何だか寂しくなるねぇ〜・・（;´Д｀）
航空機や高速バスにお客を奪われ、利用客が減少したってのが最大の理由ではあるが、、JR側にも利用してもらう為の努力が足りなかったと思うんだよなぁ・・
寝台列車を利用しようとする時、一番引っ掛るのが馬鹿高い寝台料金。
いくら乗車出来る人数が少ない寝台列車とは言え、開放式 （ベットにカーテンが付いているだけ） のB寝台が６，３００円って・・今時、ビジネスホテルだってそんなに取らんぞ。
当然、乗車券と特急券 （急行券） は別料金であるが、、個室ではないし、テレビが付いておる訳でも、風呂が付いておる訳でもないのだ。
減価償却も済んでいる筈（？）のB寝台料金なんて、、２，０００円程度が妥当なのではないか？
オヤジも乗車した事がある「あけぼの」や「北斗星」なんかだと、車両自体も既に古くさい。
今時の目でみると、、北斗星のツインデラックス （２６，７００円 / ２人部屋） って何処がデラックスなのぉ〜（？_？；
支払う金額とお粗末な設備の差に不満を感じるぞぉ。。半額ぐらいの料金設定にして欲しいよなぁ・・
寝台車の料金設定と運行時間を、より需要に沿った形に改めれば、、まだまだ活躍の場は残されているように思うのだが・・
ホント寂しくなるのぉ・・orz
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2007年12月18日
随分前に記事にした、九州新幹線「長崎ルート」の建設問題だが （以前の記事その１、その２へ）、平行在来線となる長崎本線の経営を２０年間はJRが運営する事で合意したらしいですね （関連ニュースへ）。
フル規格の新幹線を導入する区間の既存の在来線は、原則的にJRの運営から離れる （第３セクター化） ・・との合意の下で（？）、建設を推進してきた筈の自治体から、このような要求が発生し、国が要求を呑むなんて可笑しな話だと思うのだが・・？
（地元の方には大変失礼 m(_ _)m ）
以前も記事にした問題だが、、長崎ルートに関しては （長野もそうだな・・）、フル規格の新幹線に拘らず、ミニ新幹線方式で必要十分な筈である！！
それを、フル規格に拘り、馬鹿高い建設費をかけて建設・・
その上、赤字路線になるのが目に見えている、平行在来線も国の力で残せ・・では約束違反！！だと考えるのだが？
オヤジ的には・・
現在整備中の新幹線に関しては、九州新幹線の「鹿児島ルート」と、北海道新幹線 （東京〜札幌まで） 以外は、フル規格で建設する必要性がナイ！！との考えである。
（北陸新幹線は、フル規格での建設が既に始まっているが・・全線フル規格の必要性を感じないんだよなぁ。。基本的には、ミニ新幹線方式でもイイのでは？）
話を戻すが、、長崎ルートに関しては・・
全線複線化を前提に、、一部区間を新ルート化 （短絡線設置で時間短縮。。鹿児島ルートとの分岐もあるしな）、、線形改良、、踏み切りの立体交差化 （可能な限り）、、ホームドアの設置。。
等を実施した、ミニ新幹線方式で十二分！！
結果、、駅が無くなる区間も発生し （新駅も出来るが・・） 地元では揉めるだろうが・・
平行在来線が赤字で廃止！！なんて問題からは、永久に開放される筈だし、建設費もぐっと安上がりになる。
また、完全に立体交差化された区間なら、６００ｍ条項からも開放され、時速２００ｋｍ以上での運転も可能だ （騒音問題をクリア出来ればね・・）。
１時間に２〜３本程度の新幹線列車と、１時間に１〜３本程度の鈍行列車や快速列車なら、十分に共存できると思うのだが！？
何故！？それではダメなんですか（？_？；
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2007年12月17日
今日やっと正月パスをゲットしてきたオヤジで御座る（＾＾
ラッキ〜♪嬉しい〜♪楽しみぃ〜♪♪
（あまりの嬉しさに、PICSに写真をアップしてしまいました。。また、しょうもない写真を・・＾＾；）
帰りの寝台特急「あけぼの」のA寝台個室まで含めて、１１万２千８百円也！！（大人３名、小人１名）
（これを高いと思うか、安いと思うかは難しいところかなぁ〜（？_？）・・乗り鉄のオヤジにとっては安いのだが。。年に１度の家族旅行だしねぇ。
しかし、、年々「正月パス」の金額が上がってくるんだよなぁ・・）
「あけぼの」の個室が、離れ離れになってしまったのは残念なところだが、、まぁ満足出来る組み合わせかなぁ ^_^
（「あけぼの」の１人用A寝台個室は、隣の部屋と共同使用が出来るのだ。。オヤジの以前の記事を参照してくだされ）
「きらきらうえつ」に乗るのも楽しみ〜♪
今年は「きらきらうえつ」に乗ろう♪..と決める前までは、以前御紹介した「なっちゃんRera」（別料金です）に乗って、函館もイイな〜・・とか、、
「こまち」に乗った事がないから、秋田新幹線と山形新幹線を走破してみようかなぁ〜・・
なんて色々考えておったのだが・・（＾＾；
車内に喫煙所がある！！・・と言う、とても純粋な理由で（？）「きらきらうえつ」に決定。
早く正月にならないかなぁ〜♪ ^o^
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2007年12月09日
午前中、自慢 （￣＾￣） のデジタル一眼レフカメラ Canon EOS Kiss デジタル X
を片手に、真岡鉄道の蒸気機関車 （SL） Ｃ １２の写真を撮影に出掛けてきたオヤジです。。（PICSにアップした写真で御座る ＾＾ 。。何枚かアップしてみたので、興味のある方はどぞ。。KDX写真館「オヤジ」の方にも、そのうちアップする予定）
天気にも恵まれたせいか、カメラ小僧とカメラオヤジ、家族連れの見物客が大勢来ていたな〜
ってオヤジもギャラリーの１人だけどね・・＾＾；
しかし・・デジイチでの撮影は難しいなぁ〜
未熟者のオヤジの腕では、コンデジ （コンパクトデジタルカメラ） のが上手に撮影できるかもしれん・・orz
毎週恒例のヤンマガも読んだし、、SLの写真もゲットしたし・・
さぁて、午後は何をしよう（？_？；
とりあえず・・昼ビ〜ルでも飲むかぁ〜♪
追記： KDX写真館「オヤジ」は、３月２３日の投稿をもって閉鎖いたしました。
3.24 HS m(_ _)m
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2007年12月01日
今年・・と言うか、来年もJR東日本で「正月パス」が発売だね〜（＾＾）ノ
オヤジは、今日１０時に駅に行って、指定席を予約して来たのだが・・
すんでのところで、、「あけぼの」の寝台券を取り損ねてしまったのだぁぁ〜〜！！orz
（記事の内容と、全く関係のない写真は・・鹿島港にある、港公園の展望台でござる。。今日の仕事は鹿嶋市の方だったんで、奥と下の娘も一緒に連れて行ってしまったのだ。。
当然？、遠出にはカメラが欠かせないのよね〜 ＾＾；）
１０時前には、正月パス用の指定席データ （当然自作・・￣＾￣；） を、駅員に渡しておったのだが・・
予約の注文！？があったらしく、、((( ;ﾟдﾟ))ｴｯ!? なじぇ！？そんな事、出来たの！？
オヤジの切符の手配が後手に廻ってしまったのだぁぁ〜・・orz
以前御紹介したが・・
寝台特急「あけぼの」のA寝台車は、２号室と３号室。。４号室と５号室・・（続く）。。が、続き部屋で使えるのだが・・
予約が５分遅れた為、、離れ離れにの部屋に・・馬鹿野郎ぉぉ〜〜・・オヤジの方を優先しろぉぉぉ・・＾＾；
まぁ、、元旦の全工程分の指定席は、とりあえず（？）確保できたので良かったが （不幸中の幸い・・＾＾；）。
チョッと、幸先の悪いスタ〜トだな〜。。ステイヤーズステークスは大穴！！が来て、外れたしな〜・・
皆さん。。正月の予定は立てました（？_？）
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2007年10月04日
先日紹介した鉄道ファン１１月号のもう一つの特集記事が、今月１４日さいたま市にオープンする「鉄道博物館」の話題。（デスクトップの画像は鉄道博物館のＨＰでござる）
ＪＲ東日本創立２０周年事業のメインプロジェクトとして整備されてきたが、もうじき開業するね〜
鉄道オタクのオヤジとしては、一度見に行かねば（＾＾
ご利用案内によると、大宮駅からニューシャトルってのに乗り換えて一駅の大成駅 （開業後は鉄道博物館駅に変更） の前らしい。
オヤジの住む茨城の僻地からも比較的行きやすい場所だな〜（＾＾
入場料金はスイカ （食い物ちゃうぞ・・＾＾；） でも払えるそうでござる。
もっとも・・オヤジはスイカを持ってないんだけどね〜orz
まぁ・・近県の方は暇つぶしがてら如何ですか？
オヤジは展示車両を見ているだけで、２日は遊べるな〜（＾＾
リンク 鉄道博物館
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2007年09月29日
オヤジの愛読書の一つである「鉄道ファン」１１月号 （交友社） に新型お召し列車Ｅ６５５系の特集が。（デスクトップの画像で御紹介しているのは、「鉄道ファン」のＨＰのＥ６５５系特集でござる・・Ｅ６５５系の写真素材が見つからんかった）
このＥ６５５系はＪＲ東日本が、現行のお召し列車 （御料車とも言うな・・皇族の方等が使われる特別列車） の老朽化に伴い新規開発した特急型車両。
通常は５両編成の臨時列車として運転され、天皇陛下や国賓の方等がご乗車されるときは、専用の御料車 （Ｅ６５５−１・・御料車は車両ナンバーが代々１番である） が連結されるそう。
「鉄道ファン」に車内の写真が掲載されているのだが、メッチャ素敵〜♪
全車両とも、木目調の室内に電球色の間接照明が基本で、グリーン車以上に掛け心地が良さそうな３列シートがズラ〜っと。
その中でも３号車の革張りシートには是非一度座ってみたい〜！！さすがに御料車は無理だからな〜・・
（車内の写真が見たい方は「鉄道ファン」の１１月号を読んで下され〜）
外観は「スーパーひたち」の６５１系っぽくてあか抜けないが（？）、乗り鉄のオヤジは車内設備が良ければ気にしな〜い（＾＾
是非！！一度は乗ってみたいな〜。。格安の臨時列車で運転されないかの〜・・
リンク 鉄道ファンのＨＰ
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2007年08月04日
今朝の読売新聞に、でかでかと広告が出ていたのであるが、東日本フェリーの青函航路に、新型の高速フェリー「ナッチャンRera」が９月に就航するらしい。この高速フェリーは、高速双胴船ウェーブピアサーで世界的に有名な、オーストラリアのインキャット・タスマニア社製で、勿論この船もウェーブピアサー型。
超！カッコイイ〜ね〜（＾＾
（デスクトップ画像は東日本フェリーのＨＰでござる）
このウェーブピアサー型高速フェリー「ナッチャンRera」が就航すると、現在３時間５０分かかっている青森〜函館間 （津軽海峡だな） が、３６ノット （時速６７km/h） の速度で１時間４５分！で結ばれるとの事。時間が半分以上短縮されるね〜
ちなみに・・青函トンネルを使う ＪＲ の特急「スーパー白鳥」だと、１時間５０分前後だな。
ついでに料金を比較すると・・
ＪＲ だと、スーパー白鳥の自由席が使える青函往復キップで５５００円 （往復/人）。指定席だと７７００円。
対する「ナッチャンRera」は、エコノミークラスで９５００円 （往復/人）。就航記念の期間限定（？）割引切符「海速フォー」を使って７５００円 （往復/人）・・だから少し割高だね〜
と言うか、自由席ベースで考えると・・高すぎ・・
乗り鉄のオヤジだが・・ちょっとだけ浮気して、１度乗ってみたいな〜
リンク： インキャット社のＨＰ（注意：海外サイトでござる）
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2007年07月28日
新線鉄道計画徹底ガイド 新幹線編昨日、ＪＲ東日本では２０１０年度末の東北新幹線「青森」開通 （全線開通だな） と同時に、新型車両による３２０ km/h 運転を予定しておると発表した。
詳細はＪＲ東日本のＨＰにある、プレリリースを御覧下され。。
現在、東京〜八戸間は最速２時間５６分だが、ホボ同じ時間で青森まで行ける様になるとの事で、メッチャ楽しみ〜なオヤジである（＾＾
この後、北日本行の新幹線は青森から北海道新幹線となり、札幌までの延伸が予定されている。
以前オヤジが読んだ、「新線鉄道計画徹底ガイド 新幹線編」（山海堂 川島令三 著） と言う本によると、３５０ km/h 運転までスピードアップ出来れば、札幌まで４時間で到達できるだろう （だったと思う・・） との事が書かれている。
オヤジが生きておるうちに完成するかは解らんが・・そうなると「北斗星」も「カシオペア」も無くなってしまうかな〜？
っとその前に、「あけぼの」は残してくれるのかな（？？）
新幹線の延伸は楽しみだが、何か寂しい気もするな・・
本日の一冊： 新線鉄道計画徹底ガイド 新幹線編
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2007年07月16日
昨日不発に終わった真岡鐵道のＳＬ撮影。。台風一過の今日はバッチリ〜！！
ちょっと風が強かったが、愛車のＤＩＯ ＢＡＪＡで出動。。重連のＳＬを見て来た。。ホントは乗る筈だったのだが・・
しかし、カ〜ッコイ〜〜！！（＾＾
たまたま撮影に行ったのが、重連運転 （機関車が２台） の日なんてラッキ〜だったな〜
実際の所・・ＳＬって乗っても面白くないのだが （臭いだけで、ＳＬが見えんからな・・負け惜しみちゃうぞ・・たぶん）、煙を上げて汽笛を鳴らし走り去る姿に感動！！
ライブドアピクスに何枚か写真をアップしたので、興味のある方は覗いてやってくだされ。大した写真じゃないが・・一眼レフのデジカメ欲しい〜〜！がっ・・先立つものが〜・・orz
サイドバーにあるプラグイン「ＦＬＯ：Ｑ」とか言うヤツの「ＰＨＯＴＯ」ってボタンをクリックすると見えまする。。
注）ＦＬＯ：Ｑ に不具合が発生した為、削除しました。amazon と ＦＬＯ：Ｑ のスクリプトが干渉してエラーが出てしまった・・
m(_ _)m 7.27 HS
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2007年06月27日
オヤジの愛読書の一つにＪＴＢ時刻表があったりする。鉄だけに・・（写真は写真素材ポラリス様から失敬してきたＮ７００系。遠くにＥ４系が見えるの〜）
単純に時刻表 （ＪＲの） と言っても、本屋の棚には結構な種類が並んでおるが、鉄 （＝オタ？） なら、交通新聞社のＪＲ時刻表かＪＴＢのＪＴＢ時刻表のどちらかだな。たぶん・・
駅の窓口ではＪＲ時刻表を使っておるのだが、オヤジ的にはＪＴＢ時刻表の方が見易く （慣れだな・・）、そちらを愛読しておる （オヤジはＪＴＢの回し者ではないぞ！念のため・・）。
７月号に何故か（？）付録冊子が付いておったのだが、その付録に面白い特集があったのでご紹介〜
色んな乗り鉄企画が載っている冊子なのだが、トップに「１日で新幹線の全型式を乗り潰す・・」という究極？の企画がある （全型式を、全て回答できる人は・・鉄オタやな・・）。
朝６時に鹿児島中央駅から８００系 （つばめ） で出発。以降、レールスター、１００系、７００系、５００系・・・
（詳しくはＪＴＢ時刻表７月号を見てくだされ m(_ _)m ）
・・・と乗り継ぎ、最後はＥ２系 （はやて） で夜１１時に八戸駅に着くらしい。
運賃は計算されていなかったが （一体幾らかかるんだ？）、所要１７時間・２０９５ｋｍの新幹線の旅・・如何ですか？
オヤジは是非やってみたいが、旅費がな〜・・奥に大反対されるな orz
写真素材ポラリス様のリンクでござる
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2007年06月25日
先日本屋で購入した鉄道ジャーナル８月号 （鉄道ジャーナル社） に、ＪＲ九州高速船 （ＪＲ九州の子会社） が博多〜釜山間で運行している水中翼船「ビートル」の特集記事があった。
ビートルとは、水上を４５ノット （時速８３ｋｍ） で進む高速船で、博多〜釜山間を約３時間で結んでいる船である。フォルクスワーゲンのビートルとは違うぞ・・
（画像はＪＲ九州高速船�蠅裡硲个任瓦兇襦ΑΕ咫璽肇襪硫菫�が見つからんかった・・）
ＪＲが運行しておるという事で、オヤジは一度は乗ってみたい汽車 （船だな・・） だったりするのだ。
鉄道ジャーナル誌の記事によると、博多辺りでは、お買い物感覚で釜山 （＝海外へ） へ出かける方も多いとか・・僅か３時間で往復２万円だもんな〜 （お得な各種割引切符や１泊２日のパックなんかも多いらしい）
午後から出かけて、ディナ〜を食べて帰って来る！事も出来るな・・
茨城からだと、成田から飛行機・・が当たり前だが、飛行機が苦手 （軍用機を見るのは好きなのだが・・） な乗り鉄のオヤジ的には、Ｎ７００系「のぞみ」で博多まで行ってでも乗りたいな〜
って、日帰りは絶対無理だな。１泊２日でもキツイか・・orz
今度の休みに、ちょっと釜山へ行ってＫＴＸ （韓国の新幹線） でも乗って来よう！な〜んて言ってみたい・・
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2007年06月23日
昨日は、ＪＲ東日本の架線切断事故のニュースで、ラジオもテレビも大騒ぎになっていたね〜
通勤通学の時間帯 （７時５５分） に発生して、運転再開したのが１３００時頃・・
その間５時間にわたり、北関東から東京方面への足が全面ＳＴＯＰだからな〜。大騒ぎもするわ・・
事故の原因は、「エアセクション」と呼ばれる区間に電車が停車してしまい （運転ミスらしい）、架線がショートして切断された為だったようだ （エアセクションについてはウィキペディアの関連ページを見てくだされ）。
長時間車内に閉じ込められた方には、とんだ災難でした。
ＪＲが止まっても仕事に関係の無いオヤジは、昼のニュースで知ったのだが・・
ＪＲ東日本では、宇都宮線が全線ＳＴＯＰしておる為、普通乗車券で新幹線に乗れる！と言う対応をしておったようだ。
それを知った乗り鉄のオヤジは・・
「今すぐ新幹線にタダ乗りに行くぞ！」
と奥を誘ったんだが、冷た〜く白い目で見られてしまった・・
不謹慎な話でごめんなさい m(_ _)m
通勤通学の時間帯 （７時５５分） に発生して、運転再開したのが１３００時頃・・
その間５時間にわたり、北関東から東京方面への足が全面ＳＴＯＰだからな〜。大騒ぎもするわ・・
事故の原因は、「エアセクション」と呼ばれる区間に電車が停車してしまい （運転ミスらしい）、架線がショートして切断された為だったようだ （エアセクションについてはウィキペディアの関連ページを見てくだされ）。
長時間車内に閉じ込められた方には、とんだ災難でした。
ＪＲが止まっても仕事に関係の無いオヤジは、昼のニュースで知ったのだが・・
ＪＲ東日本では、宇都宮線が全線ＳＴＯＰしておる為、普通乗車券で新幹線に乗れる！と言う対応をしておったようだ。
それを知った乗り鉄のオヤジは・・
「今すぐ新幹線にタダ乗りに行くぞ！」
と奥を誘ったんだが、冷た〜く白い目で見られてしまった・・
不謹慎な話でごめんなさい m(_ _)m
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2007年06月19日
久しぶりにＪＲ東日本のＨＰを覗きに行ったら、北斗星「夢空間」号で行く北海道５泊６日の旅の案内があった。（写真は、写真素材ポラリス様のサイトから失敬してきた「夢空間」でござる。本当は室内の写真が欲しかったのだが見つからんかった・・）
参加費用は２５万円（Ｂ個室寝台）〜５０万円（エクセレントスイート）との事・・目が（・ ・）になってしまうお値段だね〜
北斗星「夢空間」とは簡単に言うと、北斗星に「夢空間」と呼ばれる３両を連結したダケの汽車で、最後尾が食堂車、２両目がラウンジカー、３両目が３室しかない寝台車である。
乗り鉄のオヤジとしては、その３両目に乗らねば意味がな〜い！・・のだが、ごじゅうまんえん！！
暇とお金を持て余しておる？団塊世代の方、向けかの・・
写真素材ポラリス様のリンクでござる（追記）写真素材ポラリス様の管理人さんからメ〜ルを頂き、夢空間の室内の写真を見られるペ〜ジのリンクを御紹介頂きました。。
興味のある方は、↓のサイトを覗いて見てくだされ。
http://www.polaris-tour.com/yumekukan.htm
ポラリス管理人様有難うございます m(_ _)m 6.26 HS
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2007年06月10日
livedoor PICS （写真共有サイトらしい・・） とか言うものを利用してＮ７００系のぞみの写真を載せてみた。。
初めての利用でよく分からんのだが、これは”yurikamome77”さん （でいいのかな？） という方が撮影して PICS にアップされた写真・・と言うことなのかな・・？勝手に使ってイイんだよね？
なんかトラックバックＵＲＬなんてのも出て来て使い方がイマイチ・・orz
７月から営業運転されるＮ７００系のぞみであるが、ＪＲ東海のＨＰで試乗会の募集を先日してたんだよね〜
試乗会は来週の土日だったと思うが （確か）、奥に是非行こう〜！と誘ったんだが・・「絶対にイヤ！！」と言われてしまったのだ・・
このＮ７００系。以前紹介したスーパーおおぞら等で使用しているキハ２８３系と同じ、振り子式車両である。
カーブで内側に車体を傾斜させ、遠心力を減らす工夫がされておる訳だが、その傾斜角が僅か１度！
２８３系では５度、傾斜の少ない車両でも３度は傾くのだが、ホントに１度で効果があるのかい・・？？
まあ傾斜角５度のスーパーおおぞらで車酔いしたから、スピードの速い新幹線では、１度が限界なのかもしれんな・・
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2007年06月01日
オヤジの地元には、ＪＲ常磐線の取手駅〜藤代駅間と、ＪＲ水戸線の小山駅〜小田林駅間にデッドセクションがある。
「鉄」には一般常識の話だが、地元で何度もその区間を利用しておっても、知らん人が結構いたりするのでご紹介〜
簡単に言うと、デッドセクションとは「電車の電線 （架線） に電気が流れていない （無電圧） 区間」って説明でイイかな？詳しくはウィキペディアの関連ページを参照してね。
常磐線と水戸線では、上記の区間で「直流」（乾電池なんかそうだな） と「交流」（家庭の電気は交流だな） を切り替える為、中間に無電圧区間を設けている。
餓鬼の頃は、この区間を通過する時に車内の電気が消えるのを面白がっていたものだが （夜だとさらに面白かったな・・）、新型のＥ５３１系だと消えなくなった。良い事なのだが、少し寂しい気もするな〜
ＪＲ水戸線だと、始発の小山駅を出てすぐデッドセクションになる。昔、東北本線 （宇都宮線） との直通列車があった為だが