livedoor2007年03月30日
圏央道
さらに高速道路の話である。
圏央道の工事も急ピッチで進んでいる・・１部区間のみ。
完成すれば、東名の厚木付近から中央道、関越道、東北道、常磐道、東関東道から房総半島を縦断しアクアラインへつながる事となる・・壮大な計画だね〜
首都圏の渋滞緩和と通過時間短縮を目的とした道路だが完成が待たれる道路の一つだな・・オヤジにとっては。
このルートに関し、またまた文句がある。
オヤジの地元の政治家による圧力なのか・・予定では東北道の久喜白岡ＪＣＴ （仮称） から、北にへし曲がり茨城県境町の北側を通りまた南下、既に開通しておる常磐道つくばＪＣＴへと繋がる。
東名から東北道まではいい・・早く作ってくれ〜！であるが、このルートでは東北道から常磐道と千葉県へ抜ける需要がそんなにあるのかな？無いとは言わんが・・
本来なら、東北道から南よりへ進路変更して常磐道とは茨城県のつくばみらい市か守谷市辺りでの接続が望ましかった・・と思うのだが・・
その後は東関道の酒々井ＰＡ付近で接続し、市原市辺りで館山道に接続する・・と、国道１６号と２９４号線の渋滞緩和にも一役かった筈であるが？
素直に国道１６号沿いの南下ではなく、茨城県に越境させる考えなのは、オヤジのエゴだったりするな・・
しかし、高速道路問題だけで一つカテゴリ作れるな・・
↓オヤジオススメの高速道路行政の本でござる。。ご一読あれ
この高速はいらない。―高速道路構造改革私案
コメント一覧
1. Posted by goshujin
2007年03月30日 18:25
大泉でブッツリ切れてるのはなじぇ？東北道から外環へ乗り替えるには一度降りてＵターンするのがセオリーとなってない？あれ・・・やっぱり無理があるよなぁ。＿|￣|○ ｶﾞｸｯ
2. Posted by
HS
2007年03月30日 21:01
外環を（それ以前に首都高を・・）片側２車線で作ったのが、そもそもの間違いだと思うな。
その上、合流部の作り方を間違えたのが今の首都高の最大の汚点だな・・小菅〜堀切間の造り方も酷いな
大泉って関越のJCTだっけ？・・あっち方面は滅多にいかんので解らんのでござる。
その上、合流部の作り方を間違えたのが今の首都高の最大の汚点だな・・小菅〜堀切間の造り方も酷いな
大泉って関越のJCTだっけ？・・あっち方面は滅多にいかんので解らんのでござる。
3. Posted by
HS
2007年03月31日 09:26
暇だったので調べといた・・
外環の大泉以西（以南？）は工事予定はな〜い。凍結中みたいである・・
ちなみに、千葉側は平成２７年開通予定だって。
下に東日本高速道路�螢汽ぅ箸粒�通予定表を貼っておく・・親切〜
http://www.e-nexco.co.jp/service/route/kanto/
もうイッチョ首都高速道路�螢汽ぅ箸涼羆�環状線情報のアドレス
http://www.c2info.jp/
外環の大泉以西（以南？）は工事予定はな〜い。凍結中みたいである・・
ちなみに、千葉側は平成２７年開通予定だって。
下に東日本高速道路�螢汽ぅ箸粒�通予定表を貼っておく・・親切〜
http://www.e-nexco.co.jp/service/route/kanto/
もうイッチョ首都高速道路�螢汽ぅ箸涼羆�環状線情報のアドレス
http://www.c2info.jp/
4. Posted by goshujin
2007年03月31日 20:18
平成２７年って・・・天皇陛下も長生きしなきゃならないねぇ。
5. Posted by
HS
2007年03月31日 20:31
んだんだ。
昭和が長かったからの・・
中央環状線の建設費がｋｍ辺り１０００億円！ってのは凄すぎ・・
昭和が長かったからの・・
中央環状線の建設費がｋｍ辺り１０００億円！ってのは凄すぎ・・
